休旅新世代的来临-台湾市场大变动?

2020-06-17 18:27:22 来源:生活纪实704人评论

休旅新世代的来临-台湾市场大变动?

2007年台湾汽车市场总量为326,777辆,这个数字是近年以来少见的冷清,政、经局势的变动,再加上景气状况不甚理想,才会造成这样子的状况。市场整体量缩,延续到2008年的第1个月份,也同样表现平淡。即使如此,在市场上仍有值得注意的地方,特别是休旅市场在2008年将会是一个重要的分水岭。甚至可以说,台湾的休旅市场,尤其是SUV这部分,即将进入全新世代。

所谓的SUV,全名为Sport Utility Vehicle,从字面上可以理解,设计之初较偏向运动、越野的取向,并结合宽敞以及多变化空间等长处。台湾在刚施行週休二日的那段日子里,SUV蔚为风潮,销售成绩也着实亮眼。然而高油价时代来临,让这些具备充沛动力以及大尺寸车身的SUV车款逐渐式微。想当然尔,车厂不会就这样任凭SUV在市场上日渐凋萎,因此全新世代车款便应酝而生。在许多国际级的车展上,都能看到这些偏向crossover跨界特质的SUV产品在以往的架构上,不再以越野与性能作为主要诉求,取而代之的是在机能性以及便利性上取得更佳平衡。而台湾国产SUV市场,就正面临这样的转变,SUV即将进入全新世代!

新世代提前诞生

其实国产新世代SUV,在2007年的时候就已经有少部分车款先行开跑,其中Honda CR-V以及Hyundai Santa Fe,就属于此範畴。

,全新大改Honda CR-V正式在台湾市场发表,以77.9万到95.万的价格带现身。当初Honda Taiwan预估全年应该能有15,000辆的销售量,平均一个月上看1,250辆。然而实际上市以后,市场反应极佳,除2月份受到春节影响未过千辆关卡之外,其余每个月均有千余辆表现,甚至其中两个月份还突破两千之谱。当然也挤下蝉联休旅排行榜多时的Toyota Wish,顺理成章登上2007国产休旅排行榜的冠军。

CR-V是Honda Taiwan所引进台湾的第一款休旅产品,当初定位其实比起一些较硬调的SUV车款而言,以房车底盘打造的CR-V已经略偏向都会取向。不过对于多数消费者而言,挑高车身、具备些许克服越野路况的能力,还是让CR-V与运动性扯上了关係。在Honda Taiwan进入台湾后于2003年所推出的国产CR-V,一推出即获得消费者的肯定,当年度平均月销售量889辆,最高月贩量为1149辆,并且有两个月拿到休旅/商用排行榜第2名的成绩。

当时CR-V的推出算是超前时程,因此并没有太多时间让Honda Taiwan针对台湾市场的口味进行细部微调。接着在2005年,CR-V进行小改款,此番改变更贴近台湾市场消费者的喜好,让整体贩售成绩更上一层楼。2005年每个月都能达到千辆以上的成绩,平均月贩售1,533辆之多,坚守第2名的位置达11个月之多,其中甚至有1个月份成功击败Toyota Wish站上单月冠军。这时Toyota Wish的王者地位,仍旧无法撼动。

广  告

随着时间来到2007年,第3代CR-V正式推出,在台湾汽车市场一片惨绿量缩的情况下却还是能守住优异的销售量。2005年总市场量突破50万大关,2007年仅剩下32.6万辆,跌幅直逼35%。但是第三代CR-V在这样的情况下,去年仍旧缔造平均月贩1,466的成绩。相较其他休旅产品,CR-V的表现显得格外突出。尤其是在过去那些强而有力的竞争对手并未推出全新世代产品,仍以以往的定位在市场上销售,相对来说CR-V更强调都会、休闲,离运动与越野之路更远了些,其中的变化值得多加思考。

除了Honda CR-V之外,Hyundai Santa Fe国产化,也是另外一辆值得注意的产品。虽然在2007年底才发表,不过2008年1月份即以668辆的成绩跃居国产休旅/商用榜第3名。Santa Fe的定位,与以往市场上所能见的到国产SUV产品有些区隔,採用更高规格的设定,希望能够抢佔国产高价SUV市场。不过强调更多都会风格以及使用上的便利性这方面,与新一代CR-V的取向倒是一致。虽然产品上市时间尚短,不过Santa Fe的出现,也算国产休旅市场的一项指标。

老兵不死

看看CR-V的好成绩,相对来说一些上一世代的SUV产品,像是Ford Escape、Hyundai Tucson、Nissan X-trail、Mazda Tribute,其实都曾经风光一时,在台湾休旅市场佔有一席之地。从民国90年实施週休二日之后,多数上班族週六不再需要上班,影响了国人的休闲旅游习惯。具备越野能力、宽敞车室以及灵活变化空间的SUV产品,在随后成为市场宠儿。而在2001年底国产化的Ford Escape,正迎合这股风潮,在市场上拥有卓越销售成绩。

在2001年稍后发表的Mazda Tribute、2002年Nissan X-trail,开启SUV的战国世代,纵使竞争激烈,不过各自的表现仍旧不差。2005年Hyundai Tucson更以首款国产柴油车型,成功抢进市场,缔造难得佳绩。不过伴随油价高涨、市场量缩、国内交通与各项基础建设更佳便利,甚至週休二日出国民众人数增加等因素,趁着放假两天开着SUV车款与家人同游,亦不再是最佳选择。旧世代SUV的衰落,看似难以避免。

2008年的巨星

在当前的气氛,车厂的运作似乎应以保守为优先选择,然而实际情况却反而令人有所期待。2008年国产休旅市场,要比想像中的精彩许多,全新世代的SUV产品,几乎都会齐聚一堂,重新开启SUV的战国时代。

最引人注目的,当然就属当前执台湾国产汽车市场牛耳的Toyota,预计在今年度导入重要产品RAV4。2006年在国外上式的RAV4,于美国市场受到许多消费者的欢迎,合宜的价格以及稳定品质是最大的原因。这两项优势,让Toyota RAV4在美国小型SUV市场上,佔有率一直居高不下。再加上能满足日常使用的动力、更为宽敞与多变的空间,RAV4的产品实力不容小觑。

除此之外,国产Mitsubishi Outlander也即将与消费者见面。当初採用进口方式引进的Outlander,由于配额限制的缘故,无法冲高销售数量,但总是抢购一空的状况,多少也说明这款SUV受消费者重视的程度。国产Outlander的油耗数据已经出现在能源局所公布的资料内,採用2.4升引擎设定,预计会替2008年SUV市场大战鸣响第一枪。

Nissan虽然并未能在这场大战中抢佔先机,新世代产品仍尚未出现。不过据了解,Nissan应该会在年底推出新车。根据总代理的说法,除国外市场供不应求的Qashqai之外,X-Trail以及Rogue也在考虑名单内。

目前状况尚不明确的,就属Ford以及Mazda,当初眼光独到抢先开启SUV市场。在那一波风潮之中,确实创造许多利基。然而随着市场快速转变,原有产品以无法满足现在消费者的口味,未来要如何因应其他车厂所推出的新世代产品,将是重要课题。

SUV不再SUV?

从近来的发展,可以看出在国际市场的部分,中小型SUV已经开始走向crossover跨界特质发展。实际上在台湾国产市场的部分,也可以观察到这样子的情形。所谓的运动化、越野能力已经不再是消费者首先关注的重点,取而代之的是内外设计、乘坐舒适性、一般道路操控能力、空间便利与否等更偏向日常生活的要素。SUV不再SUV?不如说,这将会是SUV全新世代的开始。

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